他們分別是齊邦媛（1924.01.15 - 2024.03.28）、葉嘉瑩（迦陵，1924.07.02 -）、和聶華苓（1925.01.11 -）。齊、葉、聶三位，在文學領域，各自走出一片天地，成為聞名世界的大師級人物。

齊邦媛

首先，是最近剛過世的齊邦媛教授。一提到她，必提到她的曠世鉅作《巨流河》。這部描述她個人前八十年生活的傳記，也記載了整個中國在同一時期所經歷的苦難。文字樸素生動，故事真實細膩。許多經歷其境的讀者，感同身受；年少者以及大海彼岸的同胞讀過之後，無不以「震憾」兩字回應。我個人最敬佩的是，她以八秩高齡，決定一人搬進剛成立的「長庚文化養生村」，為自己營造環境，動手寫這本書，不計成敗。這份超人的毅力，終於在五年之後開花結果。她本人固然因高壽之賜，得以在生前就享受無比榮耀，相信身後也會在歷史上留下「立言」之英名。

至於齊教授以訪問學者之身份赴美深造，放棄留在彼邦發展的機會，而回台繼續培育年輕學子，以及長期為「中國筆會」出力，將華文作品介紹到世界各地的貢獻，在文教界中是耳熟能詳的。

葉嘉瑩

葉嘉瑩教授當年因受白色恐怖之累，為了躲避無謂的干擾，就到南部中學教書，韜光養晦；這段日子的艱辛，有她的自言詩為證：「轉蓬辭故土，離亂斷鄉根。 己嘆身無托，翻驚禍有門。 覆盆天莫問，落井世誰援。剩撫懷中女，深宵忍淚吞。」直到她先生釋放出獄風頭過後，方才重回台北。

從此，葉教授一如魚歸大海，得將自己的潛力發揮得淋漓盡致。她曾自言，一生有兩大愛好：一是喜好詩詞，二是好為人師。這兩大愛好是她一生事業的動力與支柱。加上她深厚的中國古文學底子，和锲而不舍力爭上游的雄心，使她在幾年之後，不但成為在台灣大學文學院教授中國詩詞的名教授，也是其他學院學生爭相旁聽的對象。此外，令我格外吃驚的是，葉教授的聲名遠播，以至於在1966年受邀赴美國，擔任名校密西根大學和哈佛的訪問學者。人到了美國，開始使用並非母語，並且以往也未曾經常使用的英語，她不得不刻苦自修，迎頭趕上。

1969年，葉嘉瑩萌生遷居北美之意，因不能取得全家赴美的簽證，乃轉往加拿大溫哥華，接受UBC (University of British Columbia) 的教職，不出一年即獲得終身教職的身份。從此她大部份時間待在北美，在不同的校園裡教學、研究、和演講，正是意氣風發的年月。至此，她雖然生活已趨安穩，可是依然覺得「流離失所」。

葉教授於1974年首度重返大陸，睽違故鄉多年，專為探親訪舊。當時四人幫氣焰囂張，文革仍未結束。我猜她此刻並沒有回大陸教書的意願。直到1977年再度回鄉時，眼見年輕人經過十年浩劫，對中國文化依然興趣濃厚，於是起了回鄉作育英才的念頭。然而局勢仍未明朗，所以依舊按兵未動。

她等到1979年趁暑假教學空檔，首次回到天津的南開大學開課，從此展開生命中的新歷程，而逐漸孕發出與南開的不解之緣。葉教授於1991年應南開大學之邀，成立「中華古典文化研究所」，並任所長；後來又任南開大學終身校董。同年1991，她獲授加拿大皇家學會院士，成為該學會有史以來唯一的中國古典文學院士。由此可見，當葉教授揚名於南開，增加教務的同時，並沒有疏遠她在加拿大的老東家。事實上，她奔馳於UBC與南開兩校之間外，還儘可能安排在北美、台、港、星、馬各地演講；一般公認，演講是葉嘉瑩最具魅力的強項。

葉嘉瑩於2015搬離加拿大，正式遷入南開大學為她在校園內修建的住所–迦陵學舍。這對一位學者而言，當是至高無上的禮遇與敬仰。這年她已滿91歲。

聶華苓

聶華苓在2004年她出版的《三生三世》中，對自己從出生到1991年的經歷稱為三生三世，她自喻是一棵大樹︰根在大陸（1925–1949），幹在台灣（1949 –1964），枝葉在愛荷華（1964 –）。

她一生中最重要的轉折是在1964年決定以單親身份，帶領兩個女兒前往美國愛荷華州的大學城愛荷華市定居（Iowa City, Iowa) 。這是由早已定居該城的美國詩人Paul Engle（1908.10.12 –1991. 03. 22, 以下稱安格爾或安）居中安排的。

聶安兩人相遇於1963年，在台北美國新聞處為安格爾舉行的歡迎酒會中；當年聶38歲，安55。在酒會中安對聶一見鍾情，隨即開始緊追，無奈被行程所限，不久就必需離開台灣，之後兩人就靠著魚雁往返培植感情。以後的發展，可以證明兩人之間既富熱情又有理智，他們在聶抵達愛荷華之後五年才締結婚約。

聶華苓和安格爾的婚姻美滿，在一起生活了二十二年之後，因安的驟然去世（1991）而終止，雖然安的年事已高，並且身體狀況不好，但當時對聶而言，似乎自己的生命也已告一段落。不過，聶的生命力頑強，又受到大批親友以及遍佈世界各地的文學家和粉絲的鼓舞，至今，她繼續獨居在愛荷華已滿33年。

聶和安兩人的結合，或許是上天的安排。早在1967年他們在志同道和的驅使之下，共同創辦了「International Writing Program 」（國際寫作計劃）。簡而言之，這是一種文化交流活動：每年邀請若干位分居世界各地成名的作家，前來 Iowa City 住上好幾個月，甚至長達一年，彼此切磋、增進瞭解、互換寫作心得，更希望作家們能在幽靜的環境下，寫出更上一層樓的作品。歷年來受邀參加者已逾千人，來自120個不同國家，其中以海峽兩岸的華人居多，譬如瘂弦、鄭愁予、陳映真、柏楊、蔣勳、李昂、季季、張大春、駱以軍、蕭乾、王蒙、丁玲、劉賓雁、北島、殘雪、余華、莫言等等，洋洋灑灑，真是「族繁不及備載」。

在兩人慘淡經營之下，國際寫作計劃辦得漸起聲色，終於成為世界文壇知名的活動項目之一，並且於1976年獲得諾貝爾和平獎的提名。該計劃至今仍然存在，雖然安格爾已經棄世多年，而聶華苓也早已淡出日常事務管理。
 
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齊邦媛、葉嘉瑩、和聶華苓三位大師，每一位都有漫長的職業生涯，或以著作傳世，或桃李滿天下，或推動文學有成，或諸項兼具，而直接受益的對象都是社會的菁英分子，其影響所及，是難以估量的。

如今，齊邦媛剛走完她在世上的百年歲月，留給後人的，除追思之外，還有值得模仿的典範。
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其餘的兩位女傑葉嘉瑩和聶華苓，百歲壽辰就在眼前，謹祝在未來的歲月裡平順安康，繼續做為一盞明燈，鼓舞引導芸芸後生學子。
 
 
 

                                                              *** 本文精彩视频   緩和貿易順差 北京應更開放 
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美國以美元是世界貨幣的地位，濫印鈔票進口各國的貨物、狂發國債，支撐龐大的軍事及福利的政府開支、金融大鱷更利用升息降息的匯率潮汐，大肆收割各國的金融資產，重創各國的經濟。英國，俄國，泰國，馬來西亞，韓國，墨西哥，阿根廷等都曾經是受害國。引起許多國家的怨恨。
 
中國則以強大的工業製造能力，製造大量的，各式各樣的，物美價廉的產品和各國貿易。世界190個國家，中國是140個國家的最大貿易國，其中只有廿多個國家地區以出口大量能源，礦石，糧食等大宗原料及電子零組件，如中國台灣，澳洲，巴西，沙特，印尼，智利，伊拉克等，維持對華貿易的順差國。其他120多個國家都是逆差國。近年來日本，韓國的對華貿易都轉變成逆差國。2022年全球前七大贸易顺差國，中國的顺差8,776億美元，遙遙領先、俄罗斯3,323億、沙特2,213億、挪威1,643億、澳洲1,231億、卡塔尔968億、德國853億。中國獨攬全世界30%的貿易順差，情況愈來愈傾向中國。
 
在重商主義的思維下，贸易顺差累集金銀愈多愈好。但是中國強大的工業製造能力，不僅僅是成為貿易順差大國，更厲害的是強大的工業製造能力摧毀了世界原來的生產體系。一旦中國決定生產一種產品，不但能以性價優勢在貿易上奪得市場，而且迅速的摧毀了多數對手的產業，形成壟佔地位。2022年中國的家電產品共佔全球總銷售66%、中國的再生能源產業，光伏和風力設備佔全球總銷售的90%和60％、中國2023年的新三樣，電動汽車，汽車電池，光伏發電，平均的全球佔比80%以上。單項產品小如原子筆尖的鋼珠，打火機，甚至韓國泡菜。大如挖隧道的盾構機，重型大型起重機。許多產品幾乎除了中國，別無分店。單項產業如2023年中國造船業承接了世界67%的新船訂單，打垮韓國日本。中國汽車業成為世界最大的汽車生產國及出口國，打垮日本德國。中國的大疆無人機產業佔全球總銷售的70％。中國的手機，電腦，洗衣機，冰箱，空調，摄像機，音響設備等等，共佔全球總銷售30%，掌握全球最高份额。中國的核能發電機組，民用航空大飛機C919，AI機器人等項目都在急起直追。即使被認為是中國弱項的軟體及服務業，中國的抖音成為印度（2億用戶）及美國（1.7億用戶）的最大社交平台，超越Meta， X 等美國本土霸主。中國的拼多多（Temu）希音(Shein) 成為美國最大網購平台，超越Amazon，eBay 等美國傳統霸主。
 
所以在國際貿易上，中國给人的印象不僅是最大的貿易順差國，而是以中國無所不能的世界工廠地位，不斷摧毀一項項先進國家（主要是G7）原先握有的工業明珠產品，名為打破先進國家的壟斷暴利，事實上也搶奪了他們的就業鏈及優沃的生活水準，明顯的造成生活水準的東升西降現像。這恐怕是目前歐美反華民粹盛行的主要原因之一。所以美國財政部長葉倫（Yellen）說，中國綠能工業產能過剩的外溢效果，破壞了世界綠能產業的秩序。中國電動汽車已經攻佔歐洲市場的25%，響叮噹的特斯拉（Tesla）老闆馬斯克（Elon Musk）也說，若不是汽車的貿易限制及保護，世界的汽車工業都將被中國消滅。雖然這是歐美競爭失敗後的酸話，中國也要注意這些酸話背後，中國趕盡殺絕，不给別人留下生路，會帶來長遠的不良影響。
 
如今中美經貿科技競爭之中，美國節節敗退，僅剩下芯片產業，人工智能，量子計算，中美兩國在伯仲之間，美國已經使出歇斯底里的手段制裁中國封鎖中國，但是曙光在中國這一邊。難怪美國舉國上下兩黨合作反華，反中幾乎成為美國的最大產業。美國以貨幣金融囊括全球，中國以工業製造囊括世界，這都會引起不良的反彈。
 
我們都有過去國家貧窮，外匯短缺的經驗，對於目前中國的國際收支帳戶經常保持外匯存底3.26萬億美元，美國國債7,696億美元，黃金儲備2,257公噸（約值1,676億美元），十分滿意。但是外匯存底需要管理，尤其面對美國制裁中國的程度愈來愈狠，未必是愈多愈好。過去美國曾經沒收過阿富汗存放在美国境内银行的外匯存底70億美元，已經凍結俄羅斯存放在比利時的外匯存底3,000億美元，並且要沒收其利息，支援烏克蘭作戰。因為存放在國內外銀行的外匯存底可能被沒收凍結，美國國債可能不認帳，或者終有一天付不出本息。所以中國持有的外匯存底以及美國國債並不是絕對安全的，需要維持適當的數量。
 
對外貿易順差過多，出口商拿到的是人民幣，會造成國內人民幣供應增加，造成通貨膨脹，物價上漲的壓力。出口超過進口過多，表示國民辛苦的勞動付出，資源輸出，沒有得到相應的進口外國物資來享受。屯積過多的貿易順差外匯，而不用於再投資，也表示不能善用貿易的利得。反之，貿易逆差使得人民幣隨之流出，擴大境外的流通使用，有利於人民幣國際化。
 
中國必然意識到貿易順差的不利，所以在2013年推出一帶一路計劃，除了是外交的戰略、釋出基建工程的過剩產能、也帶有以低利的建設貸款，釋放過多的外匯存底的意味。中國在2018年11月擧辦了首屆中國國際進口博覽會，2023年11月的第六屆進口博覽會，130多個國家的3000多家企業參展，規模宏大。這是世界罕見的進口博覽會，旨在促銷各國的商品進口，同時實行稅收優惠政策。首屆中國國際供應鏈促進博覽會，2023年11月，同步在北京開幕，以後一年一次。首届鏈博會有來自國內外的政要、專家學者、企業負責人，以及515家中外企業參展，以共創未来為主题，䡗固外國的供應鏈參與中國強大的製造工業，互相合作、實踐人類命運共同体的理念。與會期間共簽署合作協議、意向協議200多項，涉及金額達1,500多億美元。這兩次的大型博覽會都顯示了中國要拓展進口的決心。
 
雖然中國在貨物貿易享有巨大的順差，但是2023年，中國服務贸易逆差高達 2,294亿美元。國外旅行、出國留學，金融保險，国际運输是服務贸易的主要逆差项目。即便如此，上周習近平主席在第17屆博鰲論壇上宣布中國將進一步對世界開放，尤其的是金融業，將可以獨資進入中國市場。中國的金融保險業長期受到保護，其產品和服務和歐美有較大的差距。希望開放以後的競爭足以提升中國金融保險業的水準，將來能提供國人較多活潑的投資管道，譬如提供跨國或國內的共同基金，信託基金，投資公司等產品，豐富國人的財富資產，而不僅限於國人最喜愛的房地產。
 
種種跡象看來，中國未來會拓展進口緩和貿易順差，希望鼓勵低端製造鏈移向東南亞國家，如越南，孟加拉，馬來西亞，墨西哥各國，讓大家都有生路。為了拉抬國內金融業的水準，寧願開放外商競爭中國市場，讓外商來賺錢，大家都有發展。如此中國走上更開放更自信的強大國家。
 
 
 
 
 

成吉鹿

 
2023年全球汽車生產量8,900萬輛，中國生產3,016萬輛，佔34%，是世界第一大汽車生產國。同年中國出口為526萬輛，超過日本出口的442萬輛， 也成為世界第一大汽車出口國， 這樣的說法有許多誤導。中國汽車生產及出口的數量是指從中國境內生產及出口的汽車，其中一半是外國公司在華所生產及出口的汽車。所以中國汽車產業真正的實力可能只有媒體報導的50%，中國生產了1,500萬輛左右，只出口了250萬輛左右。
 
此外日本的豐田，本田，日產，德國的大眾，在中國及世界各國設廠，他們生產的汽車及銷售，都歸入各在地國的統計，和德國，日本無關。若是以外國汽車公司自己的產量統計，2023年世界前五大汽車公司：德國大眾，日本豐田，荷蘭Stelltis，美國福特，德國奔馳。其生產銷售都超過中國最大的比亞迪。譬如2023年豐田全球產量1,123萬輛，德國大眾925萬輛，比亞迪只有303萬輛。所以中國汽車產業的實力是不是世界第一，可能有誤導。
 
目前只有中國的電動汽車確實具備技術優勢，領先世界。2023年全球銷售約1,400萬輛電動汽車，其中在中國境內製造的高達約960萬輛，國產的約480萬輛。可見中國以製造電動汽車見長，傳統燃油汽車仍是歐美、日本、韓國的天下。
 
中國電動汽車有200多家公司，名列前茅的有比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想、吉利、小鵬、長安、長城等，小米也加入競爭，內捲劇烈。除了比亞迪，其他公司都在戰略虧損的階段。惡性競爭，形成資源浪費，並且在國際上自相削價，利潤超薄，影響未來電動汽車產業的健康發展。譬如比亞迪的銷售超過特斯拉（Tesla），但是利潤卻低於特斯拉。希望中國電動汽車公司能夠合作兼併淘汰，減少到5家最強的公司，維持合理售價，才能賺得高利，希望未來比亞迪能成為類似大疆的品牌，雄霸世界。
 
電動汽車的結構是汽車電池，車身結構，馬達電控，智能駕駛。中國目前獨佔鰲頭的是汽車電池，寧德時代的麒麟電池及比亞迪的刀片電池，續航力、充電快、效能高、重量輕、價格低、安全可靠、保護環境，都遙遙領先。因為車用電池的研發尚在初始階段，競爭最為劇烈。汽車電池佔電動汽車成本的40%，任何新的突破都可能翻轉電動汽車的競爭態勢。譬如如鈉電池、高鎳電池、鈦酸鋰電池、固態電池等等，加州矽谷的尖端能源公司NDB，正在研發核能電池，可持續使用50年。各國都在競相研發，中國當前電池的優勢不可久恃。其他車身結構，馬達電控，智能駕駛，中國都在第一梯隊，但並不遙遙領先。
 
美德日韓雄霸世界汽車產業數十年，關乎其就業人口及國計民生，面對來勢洶洶的中國汽車，除了正面的研發競爭，必然渾身解數使出各種陰暗技倆，打擊中國的電動汽車產業。當年歐美國家挾其清潔能源，環境保護產業的優勢，以碳中和、零排放、碳交易等等的方式，阻礙發展中國家走向工業化。 想不到中國這十年來在太陽能發電、風力發電等清潔能源領域快速發展，供應全球95%及70%的市場，獨佔鰲頭。電動汽車更是異軍突起，擠壓歐美及日韓的汽車產業。現在歐美國家試圖脫離新的競爭，漸漸淡化清潔能源，延緩環境保護。譬如放寬對傳統燃油汽車的製造期限，將停止年限從2030延長到2035，甚至2040年、停止國民購買電動汽車的鼓勵貼補、不鼓勵充電樁的普遍設立、繼續使用石油，天燃氣，煤碳能源等等，目的在延長其傳統燃油汽車的優勢，扼制電動汽車的快速普及。
 
美國更積極的公然的排斥中國汽車及汽車電池、即使中國在墨西哥建廠，產品也要增加100%的關稅、福特汽車與寧德時代的合作建廠計劃，被美國政府阻止、歐洲正在進行反補貼調查，藉故加徵中國汽車關稅、日本則停止購買電動汽車的貼補。中國汽車未來出口歐美日韓的阻力方興未艾。
 
鋰電池目前是汽車電池的主流，世界鋰礦的分佈集中在玻利维亚，智利，阿根廷，澳洲。中国锂资源储量僅占全球7%，卻是鋰金屬的最大消費國。因為澳洲的锂礦生产处于世界领先地位，所以中國需要進口大量的鋰礦石，主要依靠澳洲。目前美國聯合日本，韓國，計劃在澳洲設廠提煉鋰礦，企圖扼制澳洲的鋰礦石出口中國，同時澳洲也禁止中國在澳洲有關鋰礦的投資。中美鋰礦的爭奪也在非洲及南美洲展開。目前中國在津巴布韋（Zimbabwe）、剛果（Congo-Kinshasa）都收購了鋰礦的產權。在玻利維亞、阿根廷和智利，中國公司簽署了不少鋰礦的投資協議。中國掌握的鋰礦目前居於優勢，但將來與電動汽車有關的稀有金屬都會有激烈競爭及變動，足以阻擾中國掌握的礦產資源。譬如2020年印尼全面禁止鎳礦出口，影響了中國在印尼蘇拉威西島（Sulawesi）上投資建設的鎳礦開發規劃。
 
有的外國汽車，譬如德國大眾，因為車身結構，馬達電控，智能駕駛等領域，足以媲美中國，所以投資1,800億美元，決定採用寧德時代先進的麒麟電池，以及中國生產的汽車零件，在中國生產電動汽車，決戰中國市場。日本的本田和日產汽車最近簽約聯合研製電動汽車，未來的競爭不可小覷。
 
中國是煤碳、石油、天然氣儲藏量匱乏的國家，傳統能源大量依賴進口，是國家能源安全的嚴重缺陷。所以中國戮力發展清潔能源（水力，核能，風力，光伏），全面推展電動汽車（避免使用燃油）勢在必行，具有遠大的能源戰略意義。由於中國電動汽車市場廣大，2023年銷售900萬辆。支持了電動汽車產業需要的市場規模以及經濟規模，促成了中國電動汽車物美價廉，輾壓歐美日韓等傳統的汽車大國，引來陰謀破壞，政治干預，事出必然。中國的電動汽車產業前途滿佈荊刺，但是全球電動汽車的滲透率必然繼續提升，市場規模隨之擴大，足夠中國電動汽車產業馳騁競爭。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
台灣的總統大選已出爐，民進黨以28% 選民的低支持票選出了有‘台獨金孫’綽號號的賴清德， 及失去過半控制能力的立法院。這在民進黨執政，有全部政治勢力下可說是險勝而隱藏著未來大敗危機。國民黨推出的候友宜與趙少康搭擋沒能勝選有許多因素，當然與民眾黨沒有達成選前合作共贏是一大原因。本文無意作選后分析，因已有不少中外作者著筆討論。本作者只想向讀者提出一個觀察，那就是台灣前總統馬英九在此次台灣大選中，相當低調，但是在此次相當關鍵的台灣大選中，從初步民意調查，初選各黨運作，各路名嘴評論到媒體全程跟縱和民調，作者關察到一個現像，那就是馬英九及馬英九政績進入了與論，雖然馬英九本人在整個選舉中保持低調。作者觀察此事，究其原因，認為此現象值得討論，對台灣未來，及兩岸關係發展，將可能產生有實質的影響。
 
從蔡英文上任以來在政績上來看，並無顯著的建樹，反而是敗績昭彰，尤其在貪腐，用人，外交，採購軍火和疫苗及處理上顯出民進黨貪利無能。而蔡在政治上一味抗中，去中國化和求取美國殖民地保護的作法表面上有所得，但後患很大，首先是在打擊國民黨，沒收黨產方面，使百年老黨淪為窮黨，但也得罪了許多有正義的女士和軍公教族群。國民黨內戰失敗退到台灣，雖然一黨獨大未立即施行全民投票，但遵行孫中山國父的三民主義將台灣推進了四小龍地位。台灣的教育在民進黨搞去中國化以前是成功的。推行義務國民教育，注重學術文化，四維八德，兒童和年輕人數代的教育，使台灣人民有學術，工業，科技的基礎，社會風氣善良，有溫文儒雅的民風。馬英九的一兩代就是上述因素的造就，再加上馬英九面貌英俊，健身跑步，體格直壯，其留美後決定回台服務，以致從任蔣經國英文秘書到後來一路從政，經歷選舉，當選台北市長，以至任中華民國總統都表現的正直不阿，在台灣人民心中留下正面的印象。
 
民進黨爭取執政權，原則上無可厚非，但其行為從陳水扁的無恥貪污到蔡英文的延續貪腐政績，已經完全消除了其立黨追求民主的原則，如今媒體被控，操作網軍，司法淪落，怎麼會不讓台灣人民想起馬英九，推開意識形態（中國統一，國家正名）不談，直談政績，台灣人民都知道與大陸經貿的重要。馬英九與大陸爭取到了經貿協議（ECFA），使台灣每年大額貿易出超，達成了小三通，便民利民，馬英九能與習近平會晤，相對民進黨無人無力無能與大陸高層對話，以致外交屢次喪失友邦。這些不都看在有識之士包括有頭腦的學生眼裡。所以在媒體提到了馬英九，成老年人就不覺地回憶到了過去與當今比教，而年青人在選舉中被器重也就自然地有些比教的概念。民進黨的鐵粉下降到28%也就不難理解了。
 
台灣的局勢被民進黨和盲目擁抱美國怕中抗中政策弄的風聲鶴淚，把台灣推向戰爭，遭受烏克蘭似的危機，只是因為少數與美日外國勢力掛勾的政客，極力想維持執政權，不顧台灣百千年未來的命運。作者觀察到馬英九現象，必須指出，馬英九年齡比拜登和川普都小很多，他或許是台灣唯一可以與大陸高層交流談話的政治人物。當馬英九說台灣應當信任大陸，確是明智之言。兩岸皆為華夏后人，要達成和平共榮必須要有誠信，像民進黨處理殺死大陸漁民事件，更彰顯人民民主必須團結，敦促馬英九以人民身份致力於謀求兩岸和平，未來子孫幸福的千秋大事做出供獻！
 
馬英九似乎是感覺到了兩岸人民在國際局勢的變化下相向而行的脈搏，他將於2024年4月1日至11日應中國大陸邀請前往大陸訪問。這是他繼2023年首度訪問大陸赴湖南祭祖後再次訪問大陸。這次馬英九將於率領“大九學堂”青年學子訪問中國大陸廣東省、陝西省與北京，訪問地點將包括中華文化歷史景點與企業，另外也將偕同青年學子訪問中山大學、北京大學，讓兩岸學子進行交流。馬英九亦將出席祭軒轅黃帝陵大典“甲辰（2024）年清明公祭軒轅黃帝典禮”。大陸國台辦亦表示希望兩岸共同傳承「中華優秀傳統文化」，促進各領域交流合作。
 
希望馬英九這次訪問大陸能將兩岸關係再朝前推進一大步！



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近日拜登對中國一家網路公司和個人制裁，指控他們支援駭客對英國的選舉監督機構和英美兩國議員展開惡意的網路活動。長久以來美國對中國商業機構的制裁主要是涉及高科技如人工智能（AI）和量子科學等領域，黑名單不斷增加並且力道還會繼續加大。中國對這些制裁是有準備的，而底氣是來自於強大的工業能力和未曾稍歇的危機感。這種深入骨髓的危機意識是源自於近百年歷史的教訓和切身的慘痛經驗。
 
電影“長津湖之水門橋”講述志願軍在長津湖戰役中三炸水門橋的故事，令志願軍最難承受的是美軍修橋的速度。志願軍以大批傷亡的代價把橋炸了一個口子，但不旋踵美軍就以強大的空軍和無可匹敵的工業能力，空投鋼材備件和工具包括沉重的施工機械，以極高的速度修復破損的橋段。這段歷史讓中國軍隊體驗到一個殘酷的事實：即一個農業大國的戰爭成本遠高於工業大國，還要加上眾多士兵的生命為代價，而羸弱的工業也反應了中國軍隊一直有火炮不足的事實，在抗戰期間日軍就以火炮的優勢使中國軍隊蒙受巨大的損失。中國的工業化確實刻不容緩，但由於內戰及其它紛擾這個短板一直到1949年大陸統一後才逐漸得到解決。
 
中共建政後對火炮不足的焦慮未曾少歇，也意識到自身的不足，一個落後的農業大國要工業化談何容易，資金人才都是問題，何況中國當時百業待興尤其是糧食，因此興修水利解決六億人口的溫飽是當務之急。但強敵環伺國防也必需加強，而加強國防和防衛自主中國必需工業化，但中國外匯不足無法得到外來的投資，中國也不能效法西方以掠奪殖民地的資源來完成工業化，所以只能靠全民節衣縮食來累積原始資本。
 
根據溫鐵軍教授的分析，始於1928年的民國十年黃金時期，中國的工業有了很好的發展，但由於原始資金不足，只有壓榨最底層的農民來累積資本，使得原本就貧困的農民更是苦不堪言，但由於日本侵華與資金人才匱乏，民國時期的工業化努力功虧一簣，而後遺症是農村的貧困狀況更形惡化，影響所及使中國的經濟幾乎瀕於奔潰。
 
鑑於中國武器的陳舊與自身無法生產先進武器的痛苦經驗，朝鮮戰爭後大陸開始大規模的工業化，而其中最關鍵的助力就是蘇聯援助的156工程，涵蓋了幾乎所有的工業專案 （維基百科156項重點工程 - 維基百科，自由的百科全書 (wikipedia.org)，給中國奠定了良好的理論和實踐基礎。當然中國人民也付出了巨大的代價，但我們必須站在宏觀的角度看，正是因為前三十年中國人民的艱苦奮鬥打下的堅實基礎，才造就了改革開放後飛速發展的現代化歷程。
 
中國人對火炮的焦慮使中國擁有了世界上最強大的炮兵，也使中國的導彈排在世界的前列，不得不說歷史的教訓深刻的影響了中國軍隊的發展，同樣的歷史的教訓也讓中國對毒品深痛惡絕，使中國成為毒品管制最嚴格的國家。進入了21世紀後焦慮仍然是中國現代化發展的動力，西方對中國高科技的打壓與封鎖只會激發中國人更強大的潛力，不瞭解中國歷史的西方國家認為加銬在中國人身上的枷鎖會使中國人屈服，這種思維及策略是註定要失敗的，中國先進芯片的研發與製造將會是一個活生生的例子，我們拭目以待。

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